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Plarail
Prototype
Photo: Takashi Murakami
昭和29年に当時の高性能車両として登場し、東急東横線の主力車両となった車両です。 丸みをもった独特のデザインから「青ガエル」の愛称で親しまれました。 昭和60年代前半で東急からは引退しましたが、その後、各地のローカル私鉄線で活躍しました。
改造のポイント
1号車
東急5000系独特の断面は、アーバンライナーのカマボコ型の断面を利用し、 車体の裾を丸く削ることで表現しました。
先頭車は、流線型の先頭部分を切除し、中間車を切継いで長さを調節し、新たに先頭部分をプラ板で制作しました。 ヘッドライトは復活電動プラ電車のものを切り出して利用し、四隅の小さなライトはコトブキヤのパーツを利用しました。
側面は、車体にあらかじめドア部分を切り抜いた薄いプラ板を貼り付けることで、ドア部分の段差を表現しました。
2号車
アーバンライナーの中間車をそのまま使用しました。側面の制作方法は1号車と同じです。
3号車
1号車と同じ制作方法です。
作例データ
編成
3両編成
改造種車
[車体]近鉄アーバンライナー 先頭車1両 中間車2両,後尾車1両
[前照灯]復活電動プラ電車トリオ 2両分
改造の難易度
加工
★★★★★
/ 塗装
★☆☆☆☆
制作
2005年7月